Ab wann reifen mit stahlcord

Moderne PKW-Reifen zeichnen sich durch ihre komplexe Struktur aus. Die Gummireifen, auf denen Fahrzeuge heutzutage fahren, werden seit über einem Jahrhundert hergestellt. Lesen Sie weiter und erfahren Sie, aus welchen Bestandteilen sich ein moderner Reifen zusammensetzt. Diese beiden Teile setzen sich wiederum aus weiteren Schichten zusammen. Wir nehmen die einzelnen Bestandteile mal genauer unter die Lupe und erklären, welche Rolle diese einzelnen Bestandteile spielen. Dieses hauptsächlich aus Kautschuk bestehende Bauteil umgibt die Karkasse und sorgt für einen geringen Rollwiderstand, optimales Handling, eine lange Lebensdauer sowie eine gute Kraftstoffeffizienz. Besteht aus Synthese- und Naturkautschuk. Das Ergebnis? Mehr Sicherheit bei allen Fahrverhältnissen. Er setzt sich aus drei Bereichen zusammen:. Diese Schicht befindet sich direkt unter dem Laufstreifen und verbessert die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit. Stellen Sie sich vor, Sie möchten einen Wollfaden wieder zum Knäuel aufwickeln. Die Spulbandagen funktionieren sehr ähnlich.

Abwann Reifen mit Stahlcord

So können wir als Hersteller schon bei der Materialwahl dafür sorgen, dass Ihr Reifen Sie sicher durch jedes Wetter bringt. Sie binden den Kautschuk und machen ihn robuster gegen Abnutzung. Denn Kautschuk allein kann bröseln, insbesondere bei Bremsvorgängen. Mit Füllstoffen wirken wir diesem Effekt entgegen und verlängern so die Laufleistung Ihrer Reifen. Allerdings verhärtet sich die Gummimischung dabei etwas. Füllstoffe sind übrigens auch der Grund für die Farbe von Reifen. Als später andere Füllstoffe und damit andere Farben möglich waren, konnten sich dennoch nie farbige Reifen durchsetzen. Daher sind Reifen auch heute noch schwarz. Anders als in den Anfängen nutzen wir für die moderne Reifenherstellung eher Silica für die Mischung. Silica bezeichnet das Salz der Kieselsäure. Dieser Stoff bindet den Kautschuk besonders gut mit dem Schwefel, der für die spätere Vulkanisation der Reifen unerlässlich ist. Dabei wird das Reifenmaterial erhitzt, um die chemische Verknüpfung der einzelnen Stoffe so zu verbinden, dass daraus elastischer Gummi wird.

Reifenherstellung und Stahlcord

Ref document number : Country of ref document : DE. Date of ref document : Kind code of ref document : P. Bereich der Erfindung. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Stahlkord zur Reifenverstärkung, der als ein Verstärkungsmaterial für Automobilreifen und insbesondere für Superreifen Hochleistungsreifen von Trucks, Bussen usw. Zur Verstärkung von Reifen werden so genannte Reifenkorde verwendet, die durch Verdrillen einer Vielzahl feiner Fäden aus einem Material wie Stahl oder einer Industriefaser, wie beispielsweise Nylon, Polyester oder Aramidfasern, gebildet sind. Bereiche, die durch Reifenkorde verstärkt werden, umfassen einen Karkassenbereich, in dem Karkassen verstärkende Korde Karkassenkorde 30 radial vom Zentrum des Reifenkreises aus angeordnet sind, so dass sie eine Seitenwand, wie in 3 gezeigt, unterstützen, und einen Gürtelbereich, in dem Gürtel verstärkende Korde Gürtelkorde 20 in Form von "Umreifung" einer Wanne in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet sind. Im Allgemeinen werden bei Reifen von Personenkraftwagen im Gürtelbereich Stahlkorde verwendet und im Karkassenbereich Korde aus Industriefasern und im Fall von Superreifen für Trucks und Busse werden sowohl im Karkassenbereich als auch im Gürtelbereich Stahlkorde verwendet.

Stahlcord in Reifen: Wann angewendet?

Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist die Wulst, auch als Reifenwulst bezeichnet. Sie stellt quasi den Innenring im Reifen dar und ist mit ihrem Wulstkern das entscheidende Bindeglied zur Felge. Bei Runflat Reifen wird die Reifenflanke zusätzlich verstärkt. Mit seinen Notlaufeigenschaften kann er noch bis zur nächsten Werkstatt gefahren werden, auch wenn die Luft durch einen Schaden komplett entwichen ist. Eine der Aufgaben der Karkasse liegt darin, den Reifen zu federn. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die benötigte Luftmenge im Reifeninneren gehalten werden. Mit anderen Worten: die gepresste Luft trägt die Last, die jedes Fahrzeug mit sich bringt. Achten Sie daher auf den passenden Luftdruck , um eine hohe Laufleistung zu erzielen. Gummi bzw. Die Karkasse selbst besteht aus zwei oder mehr Gewebelagen , die beispielsweise aus den folgenden Materialien hergestellt werden:. In welcher Zusammensetzung diese genutzt werden, hängt von den Reifenherstellern ab. Hinzu kommt, dass Markenanbieter daran arbeiten, eine bessere Haftung an jedem einzelnen Rad zu erzielen.